Gdzie kupić blachę samochodową?
Korozja, uszkodzony próg, skorodowane nadkole czy poważniejsza naprawa powypadkowa mogą oznaczać konieczność wymiany fragmentu lub całego elementu karoserii. Wtedy pojawia się pytanie: gdzie kupić blachę samochodową i jak wybrać materiał odpowiedni do konkretnej naprawy blacharskiej? Wbrew pozorom nie chodzi wyłącznie o cenę czy grubość blachy. W profesjonalnym blacharstwie samochodowym znaczenie mają również rodzaj i wytrzymałość stali, zabezpieczenie antykorozyjne, sposób łączenia elementów oraz technologia naprawy przewidziana przez producenta pojazdu.
Do wyboru są między innymi oryginalne elementy karoserii, zamienniki, gotowe reperaturki samochodowe oraz blacha w arkuszach. Każde z tych rozwiązań ma inne zastosowanie. Podpowiadamy, gdzie kupić blachę samochodową, jak dobrać odpowiedni materiał i jak prawidłowo zabezpieczyć naprawiany element przed ponowną korozją.
Gdzie kupić blachę samochodową i jak wybrać odpowiedniego dostawcę?
Blachę samochodową, reperaturki i kompletne elementy karoserii można kupić w hurtowniach motoryzacyjnych, sklepach z częściami blacharskimi, sklepach internetowych, autoryzowanych sieciach dystrybucyjnych oraz bezpośrednio u dostawców części do napraw powypadkowych.
Wybór miejsca zakupu powinien jednak zależeć przede wszystkim od rodzaju wykonywanej naprawy karoserii. W przypadku powierzchniowych elementów poszycia, takich jak fragment błotnika, dolna część drzwi czy skorodowane nadkole, często można wykorzystać dobrej jakości reperaturkę samochodową. Gotowy profil pozwala ograniczyć zakres cięcia i formowania materiału oraz skrócić czas pracy blacharza.
Przy elementach mających wpływ na sztywność i bezpieczeństwo nadwozia sytuacja wygląda inaczej. Progi konstrukcyjne, podłużnice, słupki, wzmocnienia czy inne elementy strukturalne należy naprawiać zgodnie z technologią określoną przez producenta pojazdu. Nie należy zastępować określonego gatunku stali przypadkowym arkuszem blachy tylko dlatego, że posiada zbliżoną grubość.
Dobry dostawca części blacharskich powinien umożliwić precyzyjne dopasowanie elementu do marki, modelu, wersji nadwozia i rocznika samochodu. Warto sprawdzić także producenta części, jakość zabezpieczenia powierzchni, dokładność wykonania przetłoczeń oraz dopasowanie punktów montażowych. W profesjonalnej naprawie blacharsko-lakierniczej ważniejsza od najniższej ceny części jest możliwość prawidłowego odtworzenia konstrukcji oraz fabrycznej geometrii nadwozia.
Reperaturka, kompletny element czy blacha w arkuszu?
Pojęcie „blacha samochodowa” obejmuje w praktyce kilka różnych grup produktów. Reperaturka samochodowa jest gotowym, odpowiednio uformowanym fragmentem elementu karoserii. Najczęściej stosuje się ją podczas napraw skorodowanych progów, nadkoli, błotników, dolnych fragmentów drzwi czy innych miejsc, w których uszkodzona jest tylko część panelu. Kompletny element karoserii może oznaczać między innymi błotnik, drzwi, maskę, poszycie boczne, próg lub panel podłogi. W zależności od konstrukcji samochodu element może być przykręcany, zgrzewany, spawany, klejony lub łączony za pomocą kilku technologii jednocześnie.
Blacha samochodowa w arkuszu znajduje zastosowanie przede wszystkim wtedy, gdy naprawiany fragment trzeba wykonać indywidualnie. Jest często wykorzystywana podczas renowacji samochodów klasycznych, odbudowy nietypowych fragmentów karoserii oraz wykonywania elementów, do których gotowe reperaturki nie są dostępne. Przed rozpoczęciem naprawy należy jednak ustalić, z jakiego materiału wykonany jest oryginalny element i czy producent pojazdu dopuszcza jego częściową wymianę.
Jakie rodzaje blach i materiałów stosuje się w karoseriach samochodowych?
Współczesne nadwozie nie jest wykonane z jednego rodzaju stali. W obrębie jednej karoserii mogą występować materiały o bardzo różnych parametrach mechanicznych i sposobach obróbki.
Do najczęściej spotykanych należą:
- stal niskowęglowa i tradycyjna stal karoseryjna – łatwa w formowaniu i stosowana przede wszystkim w wybranych elementach poszycia,
- stal ocynkowana – wyposażona w warstwę cynku zwiększającą ochronę przed korozją, powszechnie stosowana w konstrukcji współczesnych nadwozi,
- stale HSS i AHSS – stale o podwyższonej i wysokiej wytrzymałości stosowane między innymi w elementach odpowiedzialnych za sztywność i bezpieczeństwo konstrukcji,
- stale UHSS i stale borowe – materiały o bardzo wysokiej wytrzymałości wykorzystywane w strategicznych elementach struktury nadwozia,
- aluminium – coraz częściej spotykane w maskach, błotnikach, drzwiach oraz elementach konstrukcyjnych wybranych modeli samochodów.
Właśnie dlatego podczas naprawy powypadkowej nie powinno się dobierać materiału wyłącznie na podstawie jego grubości. Dwa arkusze o tej samej grubości mogą mieć zupełnie inne właściwości mechaniczne. W przypadku współczesnych samochodów właściwy rodzaj materiału, dopuszczalne miejsce cięcia, sposób spawania, zgrzewania, lutospawania, nitowania lub klejenia należy określić na podstawie technologii naprawy producenta pojazdu.
Na co zwrócić uwagę przy zakupie blachy do naprawy karoserii?
Jeśli zastanawiasz się, jaką blachę samochodową kupić, w pierwszej kolejności ustal, jaki element będzie naprawiany. Przy zakupie warto zwrócić uwagę na gatunek materiału, jego grubość, rodzaj fabrycznego zabezpieczenia antykorozyjnego, jakość wykonania oraz zgodność wymiarową z oryginalnym elementem. W przypadku reperaturki ważne jest również odwzorowanie przetłoczeń i krawędzi, ponieważ wpływa ono na spasowanie naprawianego fragmentu z pozostałą częścią karoserii.
Przy gotowych częściach zamiennych warto wybierać elementy pochodzące od sprawdzonych producentów i dostawców. Jeżeli naprawa dotyczy części konstrukcyjnej samochodu, priorytetem powinny być wymagania określone w dokumentacji naprawczej producenta pojazdu.
Profesjonalny warsztat blacharsko-lakierniczy przed rozpoczęciem naprawy powinien również ustalić technologię łączenia elementów oraz sposób odtworzenia zabezpieczenia antykorozyjnego w miejscach spawania, zgrzewania i cięcia blachy.
Jak przygotować nową blachę samochodową do lakierowania?
Sama wymiana uszkodzonego fragmentu karoserii to dopiero część procesu. Trwałość naprawy zależy w dużej mierze od właściwego przygotowania powierzchni do lakierowania oraz odbudowania warstw zabezpieczających metal.
Po zakończeniu prac blacharskich należy odpowiednio oczyścić powierzchnię, usunąć pozostałości korozji i zanieczyszczeń oraz dokładnie ją odtłuścić. Miejsca, w których podczas szlifowania, spawania lub zgrzewania odsłonięto metal, wymagają ponownego zabezpieczenia antykorozyjnego.
Jednym z podstawowych rozwiązań stosowanych w profesjonalnym lakiernictwie samochodowym jest podkład samochodowy epoksydowy. Przykładem może być NOVOL PROFESSIONAL PROTECT 360, czyli antykorozyjny podkład epoksydowy o właściwościach izolujących i bardzo dobrej przyczepności do różnych podłoży. Może być wykorzystywany podczas napraw elementów stalowych i aluminiowych jako element systemu przygotowania powierzchni przed dalszym lakierowaniem.
W warsztatach pracujących w systemie SPECTRAL alternatywą może być SPECTRAL UNDER 305-00, który łączy właściwości antykorozyjnego podkładu epoksydowego i podkładu wypełniającego. W przypadku napraw, w których szczególnie ważny jest krótki czas procesu, dostępne są również szybkoschnące podkłady epoksydowe z linii SPECTRAL.
Podkład epoksydowy czy podkład reaktywny?
Oba produkty służą do zabezpieczania metalowego podłoża, ale nie są stosowane w ten sam sposób.
Podkład epoksydowy zapewnia bardzo dobre właściwości barierowe i ochronę antykorozyjną. W zależności od konkretnego produktu może również izolować podłoże oraz współpracować z kolejnymi warstwami systemu lakierniczego.
Podkład reaktywny, nazywany również wash primerem, wykorzystuje inne mechanizmy ochrony metalu i wymaga przestrzegania określonej technologii pracy. Przykładem jest NOVOL PROFESSIONAL PROTECT 340. Produkt zapewnia aktywną ochronę antykorozyjną i bardzo dobrą przyczepność, ale wymaga izolacji podkładem akrylowym. Bezpośrednio na PROTECT 340 nie należy nakładać szpachlówek ani podkładów poliestrowych, podkładów epoksydowych czy produktów 1K.
Dlatego dobór podkładu powinien wynikać z całego zaplanowanego procesu lakierniczego, a nie wyłącznie z rodzaju metalu.
Szpachlowanie i wyrównanie naprawianej powierzchni
Po prawidłowym wykonaniu prac blacharskich może być konieczne ostateczne wyrównanie powierzchni za pomocą szpachlówki samochodowej.Do typowych napraw można zastosować przykładowo NOVOL PROFESSIONAL MULTILIGHT, multifunkcyjną szpachlówkę poliestrową przeznaczoną do wypełniania nierówności i przygotowania powierzchni do kolejnych etapów procesu lakierniczego. W profesjonalnych systemach naprawczych sprawdzi się również SPECTRAL SOFT LIGHT, lekka szpachlówka łącząca właściwości wypełniające i wykończeniowe. Każdorazowo trzeba jednak sprawdzić w karcie technicznej produktu, na jakie podłoże szpachlówka może być aplikowana i jakie warstwy mogą znajdować się bezpośrednio pod nią.
Zabezpieczenie spawów, zgrzewów i łączeń blach
Jednym z miejsc szczególnie narażonych na rozwój korozji są połączenia dwóch arkuszy blachy. Podczas naprawy mogą zostać uszkodzone fabryczne masy uszczelniające i powłoki ochronne, dlatego po zakończeniu prac należy je odtworzyć zgodnie z technologią naprawy. Do uszczelniania połączeń blach, spawów i miejsc zgrzewanych można wykorzystać między innymi NOVOL PROFESSIONAL GRAVIT 630, elastyczną poliuretanową masę klejąco-uszczelniającą.
W miejscach wymagających aplikacji masy pędzlem odpowiednim rozwiązaniem może być GRAVIT 620, przeznaczony do uszczelniania połączeń blach, spawów i zgrzewów. Odtworzenie fabrycznego uszczelnienia ma znaczenie nie tylko estetyczne. Ograniczenie dostępu wody i soli do połączeń blach jest istotnym elementem ochrony antykorozyjnej samochodu.
Jak zabezpieczyć profile zamknięte po naprawie blacharskiej?
Po naprawie progów, słupków, drzwi, nadkoli czy innych elementów posiadających zamknięte przestrzenie należy pamiętać również o ich zabezpieczeniu od wewnątrz. Do tego celu służą preparaty do konserwacji profili zamkniętych, które mają zdolność penetracji szczelin i tworzą elastyczną warstwę chroniącą metal przed wilgocią. Przykładem jest NOVOL PROFESSIONAL GRAVIT 640, woskowo-lanolinowy preparat przeznaczony między innymi do wewnętrznych powierzchni progów, wzmocnień drzwi i belek nadwozia. Przy rozbudowanym zabezpieczeniu antykorozyjnym można wykorzystać również COBRA WAX & ML, przeznaczony do ochrony profili zamkniętych oraz elementów podwozia.
Zabezpieczenie progów, nadkoli i podwozia po naprawie
Elementy znajdujące się w dolnej części samochodu są szczególnie narażone na działanie wody, soli drogowej, błota oraz uderzenia kamieni. Po zakończeniu naprawy warto więc odtworzyć również fabryczne powłoki ochronne. NOVOL PROFESSIONAL GRAVIT 600 tworzy elastyczną powłokę przeznaczoną do ochrony progów i podwozia. Zabezpiecza powierzchnię między innymi przed działaniem wody, soli oraz uszkodzeniami powodowanymi przez uderzenia kamieni.
W przypadku samochodów intensywnie eksploatowanych, pojazdów terenowych, ram czy elementów podwozia wymagających bardzo mocnego zabezpieczenia można rozważyć COBRA UNDERBODY SHIELD, dwuskładnikową epoksydową powłokę antykorozyjną przeznaczoną do podwozia i elementów zawieszenia. Odpowiednio wykonana konserwacja podwozia i profili zamkniętych stanowi ważne uzupełnienie naprawy blacharskiej i ogranicza ryzyko ponownego pojawienia się korozji.
A co z renowacją samochodów klasycznych?
Przy renowacji klasyków sytuacja często wygląda inaczej niż podczas standardowej naprawy powypadkowej. Dostępność kompletnych paneli może być ograniczona, dlatego blacharz częściej wykonuje reperaturki samodzielnie lub odbudowuje większe fragmenty karoserii.
W takich pracach szczególnie istotna jest ochrona oczyszczonej blachy podczas długiego procesu renowacji. NOVOL for Classic Cars BODYWORK PRIMER został opracowany właśnie jako czasowe zabezpieczenie antykorozyjne podczas prac blacharskich. Po zakończeniu prac można wykorzystać HYBRID EPOXY PRIMER, który w zależności od zastosowanego utwardzacza może pełnić funkcję podkładu antykorozyjnego, izolującego lub wypełniającego. Pozwala to zbudować kompletny system ochrony karoserii dostosowany do specyfiki renowacji samochodów zabytkowych i klasycznych.
Lakierowanie po naprawie blacharskiej
Po zakończeniu naprawy blacharskiej, zabezpieczeniu metalu, wyrównaniu powierzchni i aplikacji odpowiedniego podkładu można rozpocząć właściwy proces lakierowania samochodu. Warstwa bazowa odpowiada przede wszystkim za kolor i efekt wizualny, natomiast w systemach bazowych końcową warstwę tworzy lakier bezbarwny, który odpowiada między innymi za połysk, głębię koloru oraz odporność całego wykończenia na czynniki zewnętrzne.
Do profesjonalnych napraw można zastosować na przykład NOVOL PROFESSIONAL NOVAKRYL 800, dwuskładnikowy lakier samochodowy bezbarwny o zwiększonej odporności na zarysowania, wysokim połysku i dobrej rozlewności. Przy większych powierzchniach alternatywą może być NOVAKRYL 590, lakier klasy HS przeznaczony szczególnie do średnich i dużych napraw lakierniczych.
Kluczowe jest zachowanie kompatybilności całego systemu: podłoża, szpachlówki, podkładu, bazy, lakieru bezbarwnego, rozcieńczalników i utwardzaczy do lakieru. Poszczególne produkty należy stosować zgodnie z ich kartami technicznymi.
Podsumowanie
Odpowiedź na pytanie, gdzie kupić blachę samochodową zależy przede wszystkim od rodzaju wykonywanej naprawy. Przy niewielkiej korozji odpowiednim rozwiązaniem może być gotowa reperaturka, przy wymianie panelu potrzebny będzie kompletny element karoserii, natomiast podczas renowacji samochodu klasycznego czasem konieczne będzie wykonanie fragmentu z odpowiednio dobranej blachy w arkuszu.
W przypadku współczesnych samochodów szczególnej ostrożności wymagają elementy konstrukcyjne wykonane ze stali HSS, AHSS, UHSS, stali borowej lub aluminium. Tutaj sposób naprawy powinien zawsze wynikać z dokumentacji producenta samochodu.
Trwała naprawa blacharsko-lakiernicza nie kończy się jednak na wspawaniu nowego fragmentu. Równie ważne jest dokładne przygotowanie powierzchni, zastosowanie odpowiedniego podkładu antykorozyjnego, wyrównanie powierzchni, odtworzenie uszczelnień i ochrony profili zamkniętych oraz prawidłowe lakierowanie.
Oferta NOVOL obejmuje rozwiązania pozwalające przeprowadzić kolejne etapy procesu, od zabezpieczenia metalu i szpachlowania, przez podkłady i masy uszczelniające, aż po zabezpieczenie podwozia i finalne wykończenie lakiernicze. Dobór konkretnego produktu i technologii zawsze powinien uwzględniać rodzaj naprawy, podłoże oraz zalecenia zawarte w karcie technicznej produktu.