Technologie

Strona główna

Technologie

Technologia Oldtimer

CZYSTA BLACHA

CZASOWE ZABEZPIECZENIE ANTYKOROZYJNE

ZABEZPIECZENIE ANTYKOROZYJNE KAROSERII

SZPACHLOWANIE - REKONSTRUKCJA PIERWOTNYCH KSZTAŁTÓW NADWOZIA

IZOLACJA PRZESZLIFEK DO GOŁEGO METALU

FINALNY ZABIEG FORMOWANIA POWIERZCHNI

PRZYGOTOWANIE POWIERZCHNI POD WARSTWY LAKIERU

KOLOR

LAKIER BEZBARWNY

TECHNOLOGIA DO ZABEZPIECZENIA PODWOZIA, ELEMENTÓW ZAWIESZENIA I NADKOLI

Oczyszczenie powierzchni karoserii i elementów podwozia ze starych powłok lakierniczych to jedna z najważniejszych czynności w procesie renowacji.

Obecnie na rynku dostępnych jest kilka technik i możliwości prawidłowego usuwania starej powłoki lakierniczej. Poniżej krótkie opisy dostępnych technologii wraz z ich plusami i minusami:

„piaskowanie” – chociaż nazwa wskazuje na piasek jako ścierniwo w obróbce, w rzeczywistości, do tej grupy możemy zaliczyć także inne granulaty, wykorzystywane jako ścierniwo, takie jak: korund, szlaka pomiedziowa, ale także łupiny po orzechach. Każdy rodzaj ma swoją indywidualną siłę ścierną i wydajność. Niestety nieumiejętne użycie powoduje deformacje oczyszczanej powierzchni. W związku z tym rekomendujemy ten rodzaj oczyszczania dla elementów trudnodostępnych, wewnętrznie wzmocnionych i rantów karoserii. Odradzamy „piaskowanie” poszyć karoserii. Wyjątek stanowią najnowocześniejsze rozwiązania, czyli użycie syntetycznych ścierniw – plastikowych kulek. Materiał ten jest mało inwazyjny dla blachy, za to bardzo skuteczny.
„szkiełkowanie” – mniej inwazyjna technologia doskonale nadaje się do mniejszych elementów i podzespołów mechanicznych. Jak nazwa wskazuje, ścierniwem jest w tym wypadku drobne szkło, które delikatnie czyści elementy z powłok dekoracyjnych.
„sodowanie” – coraz bardziej popularna technologia oczyszczania powierzchni specjalnymi ścierniwami opartymi na sodzie oczyszczonej o specjalnej granulacji. Delikatny w pracy, ma jednak problem ze ściągnięciem twardszych materiałów (najczęściej trzeba powtórzyć proces). Dodatkowym zagrożeniem jest pozostawienie resztek sody przed aplikacją materiałów lakierniczych. Przed rozpoczęciem pracy zalecamy dokładne umycie sodowanych elementów.
„czyszczenie chemiczne” – to najbardziej skomplikowany proces oczyszczania, ale i najbardziej skuteczny i najbezpieczniejszy dla starych elementów. Oczywiście mówimy tu o użyciu profesjonalnej chemii w wannach, w których „kąpane” są elementy. Po takim procesie wszystkie elementy są doskonale oczyszczone i po neutralizacji kwasu są znakomitą bazą do dalszej renowacji.
„piroliza” – znany w wielu innych branżach, proces pirolizy, czyli oddziaływanie na stare powłoki poprzez wysoką temperaturę. Specjalnie przygotowane piece, do których wprowadzane są pojazdy (pozbawione elementów z tworzyw sztucznych) i poddawane wygrzewaniu w bardzo wysokich temperaturach, dla bezpieczeństwa nie jest osiągana graniczna temperatura, przy której następuje deformacja blachy.
„mechaniczne” – najpopularniejszy sposób usuwania starych powłok. Dający największą kontrolę nad całym procesem, lecz bardzo czasochłonny. Do usuwania używamy specjalnym maszynek potocznie nazywanych „zdzierakami” i papierów ściernych lub specjalnych krążków z tworzyw sztucznych.

Antykorozyjny podkład czasowej ochrony

Najnowszej generacji podkład techniczny dający ochronę antykorozyjną na czas prac blacharskich, po oczyszczaniu powierzchni ze starych powłok. Zastosowane inhibitory korozji dają minimum 6 miesięcy ochrony elementów.

Użyte wodne żywice sprawiają, że pokryte podkładem metale można bezproblemowo zgrzewać i spawać (po 72h).

Podkład został zaprojektowany tak, by po zakończeniu prac blacharskich można było tylko oczyścić miejsca zgrzewane i spawane, a następnie całość dwukrotnie odtłuścić zmywaczem SILICONE REMOVER i zaaplikować podkład epoksydowy EPOXY PRIMER.

WŁAŚCIWOŚCI:

zapewnia ochronę antykorozyjną do 6 miesięcy
możliwość zgrzewania i spawania zapodkładowanych elementów
brak konieczności matowania przed nałożeniem podkładu epoksydowego
brak konieczności usuwania podkładu podczas dalszych etapów prac renowacyjnych
kontrastowy bordowy kolor ułatwiający ocenę krycia w trudnodostępnych miejscach
bardzo wysoka wydajność

Podkłady

BODYWORK PRIMER

Ochrona na czas prac blacharskich

72 h / 20°C

Antykorozyjny podkład epoksydowy

Najnowszej generacji podkład epoksydowy klasy VHS, zawierający dodatkowo inhibitory korozji łączy w sobie dwa typy zabezpieczenia antykorozyjnego. Jednocześnie daje ochronę antykorozyjną barierową i protektorową.

Specjalnie wyselekcjonowana kompozycja żywic epoksydowych i wypełniaczy mineralnych zmielonych w młynie perełkowym daje bardzo gładką powierzchnię o kremowo beżowym kolorze z lekkim połyskiem w celu lepszej identyfikacji miejsc wymagających formowania.

Podwójna ochrona EPOXY PRIMER daje nam gwarancję właściwego zabezpieczenia powierzchni silnie porowatych np. po piaskowaniu lub innym oczyszczaniu mechanicznym, gdzie struktura powierzchni powoduje różne grubości warstwy i samo zabezpieczenie barierowe może być niewystarczające.

WŁAŚCIWOŚCI:

doskonałe właściwości antykorozyjne (barierowe i protektorowe)
możliwość aplikacji grubych warstw
odpowiedni do zastosowania na bardzo chropowatych powierzchniach, takich jak stal po oczyszczaniu strumieniowo – ściernym
doskonała rozlewność
bardzo wysokie właściwości penetrujące, gwarantujące doskonałą przyczepność do powierzchni metalowych
bardzo dobra odporność chemiczna i mechaniczna możliwość aplikacji na kataforezę bez konieczności szlifowania

Podkłady

EPOXY PRIMER

Antykorozyjny, epoksydowy - grubopowłokowy

24 h / 20°C

Szpachlówka lekka multifunkcyjna

Szpachlówka poliestrowa, która dzięki specjalnie wybranym lekkim wypełniaczom i żywicy daje duży komfort pracy przy profilowaniu elementów nadwozia. Przy aplikacji na większą powierzchnię i przy większej ilości mieszanej jednorazowo szpachlówki, bardzo ważne jest dokładne zmieszanie żywic poliestrowych z utwardzaczem. W przeciwnym wypadku może się to później objawiać przebarwieniami powłoki dekoracyjnej wymagającymi ponownego lakierowania.

W szpachlówce BLUE LIGHT zastosowanie znalazła unikalna technologia „Mixing indicator” (wskaźnik kolorystyczny poziomu polimeryzacji).

„Mixing Indicator” pozwala wzrokowo ocenić dokładność wymieszania szpachlówki z utwardzaczem i uniknąć ewentualnych błędów w proporcjach mieszanych komponentów. Szpachlówka jest błękitna, po zmieszaniu z utwardzaczem zmienia barwę na szarą, by po zakończaniu procesu polimeryzacji stać się jasnobeżowa.

W szpachlówkach poliestrowych naturalnym zjawiskiem jest proces sedymentacji i wypływania części żywicy wraz z barwnikiem na powierzchnię. Jest to zjawisko jak najbardziej normalne i powszechne dla tego typu produktów. Zawsze należy ujednolicić konsystencję produktu poprzez zamieszanie go przed połączeniem z utwardzaczem.

WŁAŚCIWOŚCI:

bardzo łatwa obróbka zgrubna i wykończeniowa
doskonała do profilowania kształtów na dużych powierzchniach
bezpieczna technologia MIXING INDICATOR gwarantuje dokładność wymieszania komponentów
kremowa konsystencja ułatwiająca aplikację
bardzo niski skurcz objętościowy dzięki zastosowaniu wypełniaczy sferycznych

Szpachlówki

BLUE LIGHT

Lekka multifunkcyjna

30 min / 20°C

Funkcja izolująca HYBRID EPOXY PRIMER + HYBRID ISOLATOR HARDENER

HYBRID EPOXY PRIMER z utwardzaczem HYBRID ISOLATOR HARDENER przeznaczony do szybkiej izolacji materiałów poliestrowych.

Cienko-powłokowy podkład zabezpiecza przed wchłanianiem rozcieńczalników oraz ewentualnej wilgoci na etapie przygotowania powierzchni pod warstwy dekoracyjne. Zalecany w całym procesie technologicznym do izolacji „przeszlifek”. Może być stosowany mokro na mokro.

WŁAŚCIWOŚCI:

Szybkoschnący podkład epoksydowy
Idealny do izolacji i zabezpieczenia antykorozyjnego „przeszlifek”
Zapewnia doskonałą ochronę przed rozcieńczalnikami i wilgocią
Bardzo gładka powierzchnia umożliwiająca stosowanie mokro na mokro

Podkłady

HYBRID EPOXY PRIMER

Innowacyjne połączenie cech podkładu antykorozyjnego, wypełniającego i izolującego

6h / 20°C

Utwardzacze

HYBRID ISOLATOR HARDENER

Szpachlówka natryskowa

Poliestrowa szpachlówka natryskowa z kolorystycznym wskaźnikiem poziomu polimeryzacji MIXING INDICATOR. Szpachlówka natryskowa P-S służy do końcowej obróbki powierzchni, pełniąc rolę szpachlówki wykańczającej.

Skutecznie zmniejsza efekt tzw. siadania, posiada właściwości izolujące dla wcześniejszych warstw szpachlówki wypełniającej w przypadku zadozowania niewłaściwej ilości utwardzacza. Zastosowanie specjalnie wyselekcjonowanych wypełniaczy i żywic zmniejsza nie tylko efekt siadania do 5%, ale pozwala także na doskonałą obróbkę. Obróbka zalecana nie wcześniej niż po 12-16 godzinach od aplikacji w temp. 20°C.

Wskaźnik MIXING INDICATOR pozwala wzrokowo ocenić dokładność wymieszania szpachlówki z utwardzaczem i uniknąć ewentualnych błędów w proporcjach mieszanych komponentów. Szpachlówka jest intensywnie błękitna, po zmieszaniu z utwardzaczem zmienia barwę na szaroniebieską, by po zakończaniu procesu polimeryzacji stać się białą.

WŁAŚCIWOŚCI:

umożliwia uzyskanie gładkiej powłoki na dużych powierzchniach
łatwa i szybka aplikacja pistoletem z dyszą Ø2,5 mm
bezpieczna aplikacja grubszych warstw (do 300 µm) bez efektu „siadania”
wskaźnik mieszania MIXING INDICATOR zaczyna działać już w trakcie mieszania, gwarantując właściwą ocenę prawidłowości wymieszania składników
możliwość dodatkowego rozcieńczenia (do 10% objętości)

Szpachlówki

P-S

Natryskowa do finalnego formowania powierzchni

3 h / 20°C

Funkcja wypełniająca HYBRID EPOXY PRIMER + HYBRID FILLER HARDENER

HYBRID EPOXY PRIMER z utwardzaczem HYBRID FILLER HARDENER przeznaczony jest do finalnego etapu przygotowania powierzchni pod warstwy lakieru. Podkład nie zapycha papieru ściernego, przez co bardzo łatwo szlifuje się na sucho, zapewniając wysokiej jakości wykończenie.

WŁAŚCIWOŚCI:

Bardzo dobre wypełnienie
Długi czas życia ułatwiający swobodne podładowanie całych karoserii
Znakomita obróbka ręczna i mechaniczna na sucho
Bardzo gładka powierzchnia

Podkłady

HYBRID EPOXY PRIMER

Innowacyjne połączenie cech podkładu antykorozyjnego, wypełniającego i izolującego

6h / 20°C

Utwardzacze

HYBRID FILLER HARDENER

Dobór koloru

Wybór koloru to najważniejszy etap renowacji pod względem wizualnym. Z jednej strony to indywidualna decyzja, z drugiej cecha silnie wpływająca na wartość pojazdu.

Z tego względu jest on zazwyczaj ograniczony do informacji historycznej, czyli tego, w jakim kolorze wyprodukowany był oryginalnie dany egzemplarz. Ograniczenia sięgają najczęściej rocznika, w jakim model został sprzedany.

Współcześnie, ze względu na przepisy ekologiczne, które zabraniają używania surowców starego typu, proces tworzenia koloru opiera się na opracowaniu maksymalnie zbliżonej do wzorca receptury. Możliwości pigmentowe zostały w ostatnich latach mocno poszerzone, można więc bardzo dokładnie odwzorować kolor.

System kolorystyczny SPECTRAL posiada w swojej bazie danych tysiące kolorów. Laboratorium kolorystyczne na podstawie dostarczonych wzorców, opracowuje kolejne receptury w technologii bazowej (rozcieńczalnikowej) i akrylowej (2K).

Ze względu na słabszą strukturę i mniejszą trwałość pojazdy zabytkowe nie powinny być lakierowane technologiami wodorozcieńczalnymi.

Lakier akrylowy bezbarwny PREMIUM CSR CLEARCOAT

Najwyższej jakości lakier bezbarwny klasy HS z zawartością specjalnych dodatków zwiększających ochronę przed zarysowaniami CSR. Produkt przyjazny do aplikacji w każdych warunkach i przy różnej skali umiejętności lakierniczych.

Doskonale nadaje się do wielokrotnego lakierowania jak i do użycia w procesie nakładania koloru SPECTRAL 2K (akryl) + lakier bezbarwny ze względu na taką samą rodzinę żywic i utwardzaczy.

WŁAŚCIWOŚCI:

Krystaliczny połysk i głębia
Innowacyjny system odporności na zarysowania (CSR)
Zmniejszone ryzyko powstawania zacieków
Długi czas otwarcia pozwalający na lakierowanie całych karoserii
Bardzo wysoka odporność na UV
Wysoka zawartość części stałych

Lakiery bezbarwne

PREMIUM CSR CLEARCOAT

Klasa premium dla pojazdów zabytkowych

14h / 20°C

POLYCOAT PROTECT
ZABEZPIECZENIE PODWOZIA I ELEMENTÓW ZAWIESZENIA

Poliuretanowa emalia antykorozyjna o czarnym, satynowym wykończeniu. Zaprojektowana do zabezpieczenia podwozia i elementów zawieszenia. Wysoka tiksotropia pomaga w aplikacjach na trudnodostępnych obszarach podwozia i różnego rodzaju kształtów elementów zawieszenia. POLYCOAT PROTECT posiada podwyższone właściwości adhezyjne z dodatkami zwiększającymi antykorozyjność i elastyczność.

DUAL PROTECT
ZABEZPIECZENIE PROGÓW I NADKOLI ORAZ ZABEZPIECZENIE SPAWÓW I ŁĄCZEŃ

zaprojektowany do uszczelniania spawów, zgrzewów w elementach karoserii aut zabytkowych
skutecznie zabezpiecza przed szkodliwym wpływem wilgoci, benzyn, olejów i soli, zwiększając ochronę antykorozyjną
tworzy mocną, elastyczną powłokę odporną na uszkodzenia oraz uderzenia kamieni
posiada właściwości dźwiękochłonne i wygłuszające
produkt nie zawiera asfaltów oraz bitumów, może być pokrywany dowolnymi lakierami akrylowymi i poliuretanowymi

ML PROTECT
ZABEZPIECZENIE PROFILI ZAMKNIĘTYCH

antykorozyjny produkt woskowo-lanolinowy do zabezpieczania profili zamkniętych karoserii
posiada doskonałe właściwości penetrujące wgłąb szczelin
skutecznie wypiera wilgoć z podłoża
obowiązkowy do skutecznego zabezpieczania trudnodostępnych elementów karoserii, np. wewnętrznej strony progów, profili wzmacniających drzwi, belek nadwozia
wnika w szczeliny tworząc szczelną, hydrofobową powłokę

STP FLEX
NATRYSKOWA MASA USZCZELNIAJĄCA

umożliwia wierne odtworzenie różnorodnych struktur OEM (od wąskich do szerszych ściegów po struktury typu „baranek”)
doskonałe zabezpieczenie szwów, spawów i zgrzewów przed korozją
brak szkodliwych izocyjanianów – bezpieczna dla użytkownika i bardziej przyjazna dla środowiska
możliwość pokrywania powłokami dekoracyjnymi na bazie rozcieńczalnikowej i wodnej (brak konieczności matowania do 10 dni)
specjalnie dobrany pistolet oraz dysze umożliwiają uzyskanie oryginalnych ściegów i faktur OEM w samochodach
szybkie utwardzanie/schnięcie; tworzenie naskórka już po 15 min/20°C
doskonałe właściwości wygłuszające
bardzo dobra przyczepność do różnych podłoży, wytrzymałość i elastyczność
bezwonna

STP FLOW
NATRYSKOWA MASA USZCZELNIAJĄCA

umożliwia wierne odtworzenie różnorodnych struktur OEM (łagodna, rozlana struktura np. „baranka progowego”)
doskonałe zabezpieczenie szwów, spawów i zgrzewów przed korozją
brak szkodliwych izocyjanianów – bezpieczna dla użytkownika i bardziej przyjazna dla środowiska
możliwość pokrywania powłokami dekoracyjnymi na bazie rozcieńczalnikowej i wodnej (brak konieczności matowania do 10 dni)
specjalnie dobrany pistolet oraz dysze umożliwiają uzyskanie oryginalnych ściegów i faktur OEM w samochodach
szybkie utwardzanie/schnięcie. Tworzenie naskórka już po 15 min/20°C
doskonałe właściwości wygłuszające
bardzo dobra przyczepność do różnych podłoży, wytrzymałość i elastyczność
bezwonna

Powłoki ochronne

POLYCOAT PROTECT

Antykorozyjna emalia ochronna

24 h / 20°C

Powłoki ochronne

DUAL PROTECT

Zabezpieczenie progów, nadkoli oraz zabezpieczenie spawów i łączeń (2 w 1)

1 h / 20°C

Powłoki ochronne

ML PROTECT

Zabezpieczenie profili zamkniętych

4 h / 20°C

Technologia Youngtimer

CZYSTA BLACHA

ZABEZPIECZENIE ANTYKOROZYJNE KAROSERII

SZPACHLOWANIE - REKONSTRUKCJA PIERWOTNYCH KSZTAŁTÓW NADWOZIA

IZOLACJA PRZESZLIFEK DO GOŁEGO METALU

FINALNY ZABIEG FORMOWANIA POWIERZCHNI

PRZYGOTOWANIE POWIERZCHNI POD WARSTWY LAKIERU

KOLOR

LAKIER BEZBARWNY

TECHNOLOGIA DO ZABEZPIECZENIA PODWOZIA, ELEMENTÓW ZAWIESZENIA I NADKOLI

Karoserie aut z lat 80-90tych wymagają renowacji innego typu niż Oldtimery. Rzadko kiedy są tak skorodowane, że niezbędna jest całościowa renowacja blacharska. Najczęściej punktowo wymienia się skorodowane fragmenty blach a poszycia czy całe elementy takie jak np. progi, czy błotniki wymienia się na nowe, gdyż wciąż jest duża dostępność części blacharskich.

Usuwanie starych warstw lakierowych niezbędne jest wtedy gdy chcemy przeprowadzić pełną renowację lakierniczą karoserii. Po oczyszczeniu dokładnie widzimy, w jakim stanie jest stal i gdzie zaczęła tworzyć się korozja, której w trakcie oględzin powłoki lakierowej nie było widać.

CZYSZCZENIE MECHANICZNE

Najlepszym, sprawdzonym i najpopularniejszym sposobem usuwania starych powłok jest mechaniczne szlifowanie powierzchni. Sposób ten gwarantuje największą kontrolę nad całym procesem, lecz jest czasochłonny. Do usuwania używamy szlifierek rotacyjnych, mimośrodowych z papierami ściernymi o grubych gradacjach lub specjalnych krążków nylonowych. W większości przypadków oczyszczanie mechaniczne bardzo dobrze ściąga miejsca, w których utworzyła się korozja. Dobrą praktyką jest usuwać stare warstwy poprzez szlifowanie w dwóch krokach: Krok 1 – zgrubnie P60 Krok 2 – wykończeniowo P80÷P120

CZYSZCZENIE STRUMIENIOWO-ŚCIERNE

Zalecane jest głównie do czyszczenia:

komory silnika
komory bagażnika
podwozia
wszystkich trudnodostępnych miejsc

Metoda ta, ze świadomym podejściem i odpowiednim ścierniwem doskonale sprawdza się w usuwaniu starych warstw na całych karoseriach aut typu oldtimer. Natomiast youngtimery, mimo że już ocynkowane, są jednak zbudowane już z nieco cieńszej blachy, którą łatwiej możemy zdeformować w trakcie stosowania tej metody.

HYDRODYNAMICZNE CZYSZCZENIE POWŁOK WODĄ

Metoda ta staje się coraz bardziej popularna i lubiana przede wszystkim za brak wpływu na deformacje i przegrzewanie się poszyć w trakcie usuwania starych warstw lakierowych. Stosowana woda posiada w swoim składzie inhibitory korozji, które eliminują ryzyko przyspieszenia procesu korodowania. Po zakończonym procesie powierzchnia jest w 100% sucha, czysta i gładka. Gładką stal należy przeszlifować szlifierką rotacyjną lub mimośrodową z papierem ściernym o gradacji P80÷P120 w celu zapewnienia odpowiedniej przyczepności mechanicznej dla aplikowanych na nie kolejnych warstw w dalszym procesie technologicznym.

Funkcja antykorozyjna HYBRID EPOXY PRIMER + HYBRID ANTI-CORROSION HARDENER

HYBRID EPOXY PRIMER z utwardzaczem HYBRID ANTI-CORROSION HARDENER przeznaczony jest do zabezpieczania podłoży metalowych, tworząc szczelną, silnie antykorozyjną powłokę.

Podkład ten daje nam gwarancję właściwego zabezpieczenia powierzchni stalowych z pozostałościami ocynku galwanicznego po oczyszczaniu mechanicznym. HYBRID EPOXY PRIMER – ANTI-CORROSION wyróżnia oliwkowy kolor i długa aktywność chemiczna pozwalająca na aplikację szpachlówek aż do 7 dni/20°C bez konieczności matowania.

WŁAŚCIWOŚCI:

Podkład zaprojektowany do antykorozyjnego zabezpieczenia karoserii wykonanych ze stali ocynkowanej
Długi czas życia ułatwiający aplikacje na całych karoseriach
Bardzo długa aktywność chemiczna pozwalająca na aplikację szpachlówek bez matowania do 7 dni
Bardzo gładka powierzchnia

Podkłady

HYBRID EPOXY PRIMER

Innowacyjne połączenie cech podkładu antykorozyjnego, wypełniającego i izolującego

6h / 20°C

Utwardzacze

HYBRID ANTI-CORROSION HARDENER

Szpachlówka lekka multifunkcyjna BLUE LIGHT

Szpachlówka poliestrowa, która dzięki specjalnie wybranym lekkim wypełniaczom i żywicy daje duży komfort pracy przy profilowaniu elementów nadwozia.

Przy aplikacji na większą powierzchnię i przy większej ilości mieszanej jednorazowo szpachlówki, bardzo ważne jest dokładne zmieszanie żywic poliestrowych z utwardzaczem. W przeciwnym wypadku może się to później objawiać przebarwieniami powłoki dekoracyjnej wymagającymi ponownego lakierowania. W szpachlówce BLUE LIGHT zastosowanie znalazła unikalna technologia MIXING INDICATOR (wskaźnik kolorystyczny poziomu polimeryzacji).

MIXING INDICATOR pozwala wzrokowo ocenić dokładność wymieszania szpachlówki z utwardzaczem i uniknąć ewentualnych błędów w proporcjach mieszanych komponentów. Szpachlówka jest błękitna, po zmieszaniu z utwardzaczem zmienia barwę na szarą, by po zakończaniu procesu polimeryzacji stać się jasnobeżowa.

WŁAŚCIWOŚCI:

bardzo łatwa obróbka zgrubna i wykończeniowa
doskonała do profilowania kształtów na dużych powierzchniach
bezpieczna technologia MIXING INDICATOR gwarantuje dokładność wymieszania komponentów
kremowa konsystencja ułatwiająca aplikację
bardzo niski skurcz objętościowy dzięki zastosowaniu wypełniaczy sferycznych

Szpachlówki