Żywica poliestrowa oraz mata szklana jako sposób na naprawę karoserii samochodowej

Żywica poliestrowa i mata szklana mogą być wykorzystywane do naprawy karoserii. Pojawienie się rdzy zasmuci każdego właściciela pojazdu. Jednak nie zawsze musi się ono wiązać z wymianą całego elementu blacharskiego. Wiele napraw można wykonać właśnie przy użyciu tych dwóch produktów. W artykule przybliżymy ich właściwości oraz podpowiemy, jak je stosować krok po kroku.

Żywica poliestrowa — charakterystyka i zastosowanie

Żywice poliestrowe to tworzywa, które mogą powstać w wyniku trzech procesów:

poliestryfikacji kwasów i glikoli lub hydroksykwasów,
kopolimeryzacji tlenków olefin bezwodników kwasowych,
lub polimeryzacji laktonów.

Dzięki powyższym procesom tworzą się cząsteczki ułożone w długie łańcuchy, które po utwardzeniu stają się odporne na działanie wody, rozciąganie oraz ściskanie. Nie posiadają one jednak dużej odporności na zgniatanie, dlatego przed zastosowaniem żywicy łączy się ją właśnie z włóknem szklanym, co wielokrotnie wzmacnia ją pod tym względem.

Wyróżnia się dwa rodzaje żywic:

nasycone, które stanowią główny składniki farb i lakierów. Są cenione za swoją wydajność, bo już mała liczba warstw wystarcza do pokrycia lakierowanych elementów oraz za odporność na działanie czynników mechanicznych,
nienasycone, które mają szerokie zastosowanie, np. jako składnik kitów, szpachli czy farb. W przemyśle motoryzacyjnym stanowią nieodłączny element przy produkcji nadwozi.

Żywica poliestrowa jest stosowana do uzupełniania znacznych ubytków, np. w laminatach poliestrowych. Tworzy bardzo wytrzymałą powłokę, która jest odporna na działanie smarów, benzyny, olejów oraz wody. W dodatku stosowana na powierzchni metalu i tworzyw sztucznych nadaje się do szlifowania i pokrywania w razie potrzeby dowolnymi szpachlówkami poliestrowymi.

Mata szklana — charakterystyka i zastosowanie

Mata szklana to forma włókna szklanego, która po połączeniu z żywicą jest wykorzystywana m.in. do napraw karoserii samochodowej. Dominującymi cechami włókna są: elastyczność, sprężystość, duża wytrzymałość oraz odporność na ścieranie.

Mata szklana to jedna z najpopularniejszych form zbrojenia w zastosowaniach niestrukturalnych. Ich atutem jest atrakcyjna cena. Mają zorientowane losowo pasma włókien szklanych, które gwarantują jednakową sztywność i wytrzymałość we wszystkich kierunkach. Podczas produkcji są one rozrywane, a nie cięte, dlatego długości włókien są utrzymywane wzdłuż rozdartej krawędzi i tworzą silne wiązania z kolejnymi warstwami.

Maty szklane wykorzystuje się m.in. przy budowie basenów, do produkcji jachtów, kajut statków, a także części samochodowych. Stosuje się ją też w budownictwie oraz transporcie. Przy naprawie karoserii zwykle sięga się po nie, wtedy gdy ma się już do czynienia z rdzą, z reguły dotyczy to starszych samochodów.

Naprawa karoserii przy użyciu żywicy poliestrowej i maty szklanej — krok po kroku

Proces naprawy powinien przebiegać następująco:

Dokładne oczyszczenie uszkodzonego miejsca poprzez zdarcie lakieru. Można użyć do tego szlifierki lub wykonać je ręcznie, gdy uszkodzenie nie pozwala na dotarcie do niego w inny sposób. Następie należy usunąć ogniska korozji, odtłuścić powierzchnię i zastosować podkład antykorozyjny.
Przygotowanie maty szklanej — odpowiednie dopasowanie do rozmiarów planowanej łaty. Musi mieć lekki zapas, który uwzględnia wgłębienie otworu. Ważne, żeby aplikować ją jedynie do środka ubytku.
Wypełnienie powstałego ubytku — odpowiednio wycięty kawałek maty wciska się w otwór lub przykłada na miejsce uszkodzenia.
Nasączenie maty żywicą poliestrową, a po jej wyschnięciu zeszlifowanie i delikatne zmatowienie. Jeśli ubytki są duże, trzeba je wypełnić dodatkowo szpachlówką z włóknem szklanym, a potem zmatowić.
Nałożenie podkładu, który wypełni niewidoczne szczeliny, żeby nie tworzyły się nowe ogniska korozji.
Na koniec pokrycie załatanego miejsca farbą.

Podsumowanie

Żywica poliestrowa świetnie nadaje się do różnego rodzaju prac naprawczych, a w połączeniu z matą szklaną tworzy trwałą spoinę, idealną do łatania dziur i ubytków na różnych powierzchniach. Doskonale łączy metale i tworzywa sztuczne, dlatego wykorzystywana jest do naprawy karoserii samochodowych. Jej atutem jest także możliwość barwienia na dowolne kolory.