Lakierowanie wielowarstwowe to inaczej nakładanie powłok trójwarstwowych, które dawniej było zarezerwowane tylko dla luksusowych modeli aut. Obecnie jest powszechnie spotykane w nadwoziach samochodów średniej klasy. Prawidłowe nałożenie trzech warstw lakieru na karoserię wymaga dużych umiejętności i doświadczenia lakiernika. W tym artykule omówimy jak przeprowadzić lakierowanie wielowarstwowe oraz przedstawimy jego zasadę działania, efekty i odpowiemy na pytanie, czy warto je stosować.

Lakierowanie wielowarstwowe – zasada działania

Lakiery trójwarstwowe jak sama nazwa wskazuje, składają się z trzech warstw. Pierwsza, czyli ta od strony podłoża to specjalny grunt. Ma on za zadanie odbicie padających promieni światła. Bezpośrednio nad warstwą gruntu, umiejscowiona jest specjalna warstwa rozpraszająca. Dzięki niej odbite światło słoneczne ulega rozproszeniu i tworzy się charakterystyczna perłowa otoczka. Ostatnia warstwa to przezroczysty lakier, który znajduje się na samej górze. Lakiery bezbarwne jeszcze mocniej uwypuklają efekt wizualny. 

Podsumowując, pierwsza warstwa gruntowa daje odpowiedni kolor podstawowy, natomiast warstwa rozpraszająca, czyli środkowa nadaje mu właściwy odcień.

Czy warto przeprowadzać próby natryskowe?

Lakierowanie trójwarstwowe, oprócz tego, że jest trudne, wymaga też niemałego nakładu kosztów na produkty potrzebne do jego wykonania. Z tych względów przed przystąpieniem do niego warto wcześniej wykonać tzw. próby natryskowe na specjalnie do tego przeznaczonych płytkach. 

Podczas prób sprawdzane są parametry doboru koloru oraz ustawienia sprzętu do lakierowania. Pozwala to uniknąć błędów i konieczności malowania auta od początku, a także wystąpienia wad lakierniczych. W przypadkach, gdy malowany ma być tylko jeden element, próby natryskowe są niezbędne w celu dopasowania koloru do całej karoserii.

Jak prawidłowo wykonać lakierowanie wielowarstwowe?

Przed przystąpieniem do lakierowania trójwarstwowego należy przygotować karoserię samochodową jak do każdego malowania, czyli:

• zmatowić ją, 
• jeśli posiada głębokie rysy lub ubytki przeprowadzić naprawę.

Matowienie karoserii najlepiej przeprowadzać przy użyciu papierów ściernych odpowiedniej gradacji. Zasada jest taka, że należy zacząć od tych z niższą gradacją, bo im jest ona wyższa tym ścieranie powierzchni łagodniejsze. Jeśli rysy są bardzo głębokie, można nawet zastosować papier o gradacji 500, zwracając jednak szczególną uwagę, by nie uszkodzić powierzchni. Bezpieczeństwo matowienia można wzmocnić, wykorzystując amortyzujące koreczki, przekładki, które chronią przed nadmiernym naciskiem na lakier. Po zakończonej pracy oczyścić i zmyć warstwę lakieru. 

Etapy lakierowania wielowarstwowego

Lakierowanie trójwarstwowe oprócz opisanych powyżej etapów przygotowawczych, można opisać w poniższych krokach: 

• dokładne oczyszczenie powierzchni przy użyciu sprężonego powietrza,
• w przypadku stosowania lakierów wodnych, przemycie karoserii odpowiednim środkiem, a następnie wytarcie przy użyciu ściereczki przeciwpyłowej,
• nałożenie blendera na powłokę, w celu poprawy cieniowania między elementami bocznymi i uniemożliwienia pojawiania się odcięć, 
• naniesienie na grunt tonu cieniującego w skos,
• odczekanie do wyschnięcia karoserii.
• aplikacja klaru i suszenie karoserii.

Na koniec należy przypomnieć o konieczności używania do lakierowania wielowarstwowego produktów jednego producenta oraz stosowania się do wskazówek na ich opakowaniach i kartach opisów technicznych. Zwłaszcza w przy proporcjach produktów do lakierowania i czasie ich schnięcia. 

Podsumowanie

Lakierowanie wielowarstwowe ma swoje wady jak czasochłonność i koszty oraz zalety, jakimi są niezwykłe efekty wizualne, a także jego trwałość i ochrona karoserii. Zatem odpowiedź na pytanie, czy warto go stosować, musi być twierdząca. Aby móc cieszyć się z doskonałych efektów należy powierzyć jego wykonanie doświadczonym lakiernikom.