SAUBERES BLECH

Karosserien von Autos aus den 80er und 90er Jahren bedürfen einer anderen Restaurierung als Oldtimer. Sie sind selten so korrodiert, dass eine vollständige Restaurierung von Blechteilen notwendig ist. In der Regel werden korrodierte Blechfragmente punktuell ausgetauscht, während Verkleidungen oder ganze Komponenten wie Schweller oder Kotflügel durch neue ersetzt werden, da Blechteile auf dem Markt immer noch gut verfügbar sind.
Die Entfernung alter Lackschichten ist dann erforderlich, wenn eine vollständige Neulackierung der Karosserie durchgeführt werden soll. Nach der Reinigung ist genau zu sehen, in welchem Zustand sich der Stahl befindet und wo sich Korrosion gebildet hat, die bei der Sichtprüfung der Lackierung nicht erkennbar war.

MECHANISCHE REINIGUNG
Die beste, bewährte und beliebteste Methode zur Entfernung alter Beschichtungen ist das mechanische Schleifen von Oberflächen. Bei dieser Methode lässt sich der gesamte Vorgang am besten kontrollieren, er nimmt aber sehr viel Zeit in Anspruch. Für die Entfernung der alten Beschichtungen werden Rotations- und Exzenterschleifer mit Schleifpapier mit grober Körnung oder spezielle Nylonscheiben eingesetzt. In den meisten Fällen werden bei der mechanischen Reinigung die Roststellen sehr wirksam entfernt. Eine bewährte Methode ist das Entfernen alter Schichten durch Schleifen in zwei Schritten: Schritt 1 – grob P60 Schritt 2 – nachschleifen P80÷P120

SANDSTRAHLEN
Diese Methode wird hauptsächlich für die Reinigung von folgenden Bauteilen empfohlen:

• - Motorraum
• - Kofferraum
• - Chassis
• - alle schwer zugänglichen Stellen

Diese Methode eignet sich bei bewusster Vorgehensweise und geeignetem Schleifmittel hervorragend zur Entfernung alter Schichten auf ganzen Karosserien von Oldtimern. Youngtimer hingegen sind zwar bereits verzinkt, bestehen aber aus etwas dünnerem Blech, das bei dieser Methode leichter verformt werden kann.

HYDRODYNAMISCHE REINIGUNG VON BESCHICHTUNGEN MIT WASSER
Diese Methode erfreut sich zunehmender Beliebtheit und wird vor allem deshalb geschätzt, da sie bei keine Verformung und Überhitzung der Beschichtung während der Entfernung der alten Lackschichten verursacht. Das eingesetzte Wasser enthält Korrosionsinhibitoren, die das Risiko einer Beschleunigung der Korrosionsbildung verhindern. Nach Abschluss des Vorgangs ist die Oberfläche zu 100 % trocken, sauber und glatt. Der glatte Stahl ist mit einem Rotations- oder Exzenterschleifer mit Schleifpapier mit einer Körnung von P80÷P120 zu schleifen, damit ein entsprechendes mechanisches Haftvermögen für die im weiteren Verlauf aufgetragenen Schichten sichergestellt werden kann.